Slipper ikke unna anbud på tog
– Alle juridiske dører er stengt, sier samferdselsminister Kamzy Gunaratnam. Regjeringen vil unngå anbud på tog, men får det ikke til.
Inndelingen i trafikkpakker føres videre og reglene om konkurranse må legges til grunn. Jernbanedirektoratet skal fortsette å kjøpe togtilbudene gjennom trafikkavtaler, som i dag.
Ville gi avtaler direkte
Det skjer når Samferdselsdepartementet gir direktoratet mandat til å inngå nye trafikkavtaler på vegne av staten. Dagens regjering vil helst tildele de nye avtalene direkte uten anbudskonkurranse, men det går ikke.
– Stortinget vedtok i 2021 å innføre EUs fjerde jernbanepakke i norsk rett. Dette regelverket åpner ikke lenger for at Jernbanedirektoratet kan forhandle med én togoperatør om togtilbudet, sier samferdselsminister Kamzy Gunaratnam.
– Undersøkte alle muligheter
– Vi har selvsagt undersøkt alle muligheter for unntak fra regelverket, men nå er alle juridiske dører stengt. I stedet må flere togselskaper få lov til å konkurrere om å levere togtilbudet, sier samferdselsministeren i en pressemelding.
Togtilbudene på Østlandet og Sørlandet tildelte staten direkte til Vy. Men unntaket som gjør det mulig å tildele direkte, finnes ikke lenger, ifølge Samferdselsdepartementet.
Sier ikke noe om vekting
– Samferdselsdepartementet har undersøkt mulighetene for å endre selve EU-regelverket eller få egne tilpasninger eller unntak i EØS-avtalen. Forsøkene har ikke ført frem, skriver departementet i sin egen gjennomgang av spørsmål og svar om temaet.
Departementet fastslår at pris og kvalitet er sentralt, men vil ikke si noe om vektingen.
Skuffet fagforbund
Leder Torfinn Håverstad i Norsk Jernbaneforbund er veldig skuffet. – At trafikkpakkene må ut på anbud, viser hva vi har advart mot hele veien. Vi hadde håpet på at det kunne være en åpning for direktetildeling til togselskap, sier han til Fri Fagbevegelse.
Nå overtar Vy Sørlandsbanen, Jærbanen og Arendalsbanen fra Go Ahead i 2027. Vy kjører Bergensbanen og Vossebanen til 2028 og lokal- og regiontog på Østlandet til 2031, begge med mulighet for forlengelse. Og SJ Norge kjører fjerntog på Dovrebanen og Nordlandsbanen pluss regiontog i Innlandet, Trøndelag og Nordland til 2028, med mulighet for forlengelse, oppsummerer NTB.
